Costa Rica dejó de ser un territorio periférico para las organizaciones criminales dedicadas al narcotráfico. Así lo advirtió Jim Kuykendall, exagente de la DEA, durante el X Congreso de Seguridad de Mercancías en la Cadena Logística, celebrado el 5 de noviembre en el Centro de Convenciones de Costa Rica.
El especialista estadounidense explicó que los cambios en las rutas de tráfico y la búsqueda de nuevos territorios por parte de los cárteles han elevado la relevancia del país dentro de esta problemática regional.
«Las diferentes instituciones operan en distintas jurisdicciones, cuentan con sus propias bases de datos y tienen diferentes formas de trabajar. Cuando se unen, los esfuerzos se multiplican»
El exagente de la DEA insistió en que el intercambio de información entre entidades es esencial para enfrentar al crimen organizado.
«Considero esencial que las instituciones compartan información y bases de datos, y que trabajen por el país, no por sus propios intereses»
Reducción en denuncias por robo de contenedores
David Pérez, de la Unidad de Análisis del OIJ, presentó cifras sobre sustracción de contenedores y furgones. Las denuncias pasaron de 156 casos en 2025 a 93 en 2026, con dos meses aún por contabilizar.
La provincia de Alajuela y la Ruta 1 concentraron la mayor incidencia de este delito, según los datos expuestos durante el encuentro.
El fiscal general de la República, Carlo Díaz, y el director del OIJ, Michael Soto, coincidieron en que la seguridad de los cargamentos no es un asunto exclusivo del sector privado.
Ambos jerarcas destacaron los avances de los últimos meses en la desarticulación de organizaciones criminales vinculadas al robo de mercancías.
Modalidades de contaminación de carga hacia Europa
Ignacio Álvarez, jefe de unidad de la Policía Nacional de España, detalló las principales técnicas utilizadas para introducir drogas en envíos con destino a Europa.
Entre ellas mencionó el gancho ciego, la manipulación de la estructura de los contenedores, la contaminación de mercancías legales y el uso de buques portacontenedores.
El oficial español identificó además los compartimentos de refrigeración de los contenedores como puntos vulnerables para la contaminación de cargamentos.
Alonso Soto, encargado de Operación Soberanía, presentó estadísticas sobre contaminación de mercancías y participó en un foro junto a Jim Kuykendall y Diego Soria, director de Seguridad de DOLE.
Prevención y cooperación internacional
Representantes diplomáticos de Estados Unidos, España, Italia y Países Bajos resaltaron la necesidad de fortalecer la cooperación internacional en materia de seguridad logística.
Adolfo Gómez, de GEOINN, expuso herramientas tecnológicas para reducir el robo de contenedores, entre ellas sistemas de navegación de drones y geointeligencia con radiolocalización por ángulo de llegada.
Armando Jacomino, consultor en cadena de suministros, recomendó reforzar controles en puntos de carga de alto riesgo y compartir información de inteligencia entre fronteras, puertos y corredores.
El congreso fue organizado por la Cámara Costarricense de Navieros (NAVE), la Cámara Nacional de Transportistas de Carga (CANATRAC) y la Asociación Costarricense de Empresas de Seguridad (ACES).
