Un granelero de bandera panameña identificado como First Margaux colisionó con el pesquero chino Luqing Yuanyu 108 en el estrecho de Singapur, una de las rutas marítimas más congestionadas del planeta.
El impacto ocurrió alrededor de las 17:00 horas del jueves 17 de septiembre de 2026, según datos de rastreo AIS citados por medios especializados en navegación.
Un video grabado desde la cubierta del pesquero captó el momento exacto en que el carguero, de 229 metros de eslora, se aproximó por la popa y golpeó el costado de estribor de la embarcación menor.
Las imágenes muestran al Luqing Yuanyu 108 inclinándose violentamente mientras el agua invadía la cubierta y varios tripulantes se sujetaban de los pasamanos para no caer.
Autoridad Marítima de Panamá abre investigación
La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) confirmó el inicio de una investigación sobre el incidente mediante un comunicado difundido a medios locales panameños.
El First Margaux, construido en 2023 y con una capacidad de carga de aproximadamente 82.000 toneladas de porte bruto, es de propiedad japonesa y está gestionado por una empresa china.
El pesquero Luqing Yuanyu 108, de bandera china y 49 metros de eslora, fue construido en 2014 y tiene un tonelaje bruto cercano a las 496 toneladas.
Ambas embarcaciones habían zarpado de áreas de fondeo próximas a Singapur la mañana del 17 de septiembre y navegaban por el mismo canal en dirección oeste, rumbo al estrecho de Malaca.
Sin heridos y con daños estructurales en el pesquero
No se reportaron personas heridas ni fallecidas como consecuencia del impacto, según la información confirmada por las autoridades panameñas.
El pesquero sufrió daños estructurales pero logró mantenerse a flote y continuó transmitiendo señal AIS después del choque, hasta llegar a un muelle cercano.
El carguero no presentó daños estructurales significativos, de acuerdo con la información proporcionada por la AMP.
La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) no había emitido una declaración pública detallada sobre el incidente al momento del cierre de esta nota.
El estrecho de Singapur concentra cerca del 40% del comercio global y una fracción relevante del petróleo transportado por vía marítima, lo que lo convierte en un punto crítico para la navegación internacional.
